新时代自驾驶卡车

自驾驶卡车自动化似乎快速发展可别惊慌 离放弃轮子机器人还差一阵子

社会整体似乎更多与日常技术相融合从社交媒体到亚马逊Echo和GoogleHome戴姆勒2015年首次自驾驶卡车原型秀出后, 新的卡斯卡亚半自主大机于1月揭幕, AI技术正快速成真。

最新自驾驶卡车

德国汽车制造者戴姆勒宣布使用半自主技术的柴油大机八级商业卡车自主性(指驱动程序控制,但技术辅助)。并不会比2015原型高超,

• 前向摄像头和雷达
• 右侧雷达传感器
• 引导列传感器
• 自适应游轮控制
• 活动车道、侧卫和刹车辅助

戴姆勒似乎正在赢得自动化大机赛,卡斯卡迪亚远非完全自动化自驾驶车

实战中有很多竞争 自动机卡车企业大都面向四级自动化(我们讨论下级问题)。首席执行官兼卡车技术启动共同创建者Anthony Levendoski正与谷物对立取小步卡车自动化

Anthony在访问时告诉交通话题

并补充道, 近期契机为卡车带回更好的技术,

5级车辆自动化

卡车和车辆自动化5级是多少车辆何谓自我驾驶?快速破解层次 快速概述每一层

0级:不自动化

驱动执行加速、制动和引导等所有操作任务

一级驱动辅助

一级对车辆功能有一些帮助,但驱动程序仍然完全控制所有关键操作,即制动,方向盘等

二级部分自动化

车辆帮助执行关键任务,如方向转加速并准备控制车辆并持续监视周遭环境

三级:条件自动化

大步自动化世界 三级卡车使用传感器和其他技术监控周遭驱动程序可脱离关键函数(如制动)并留待AI处理(当条件安全时),但仍然需要他们注意。

4级高自动化

现在,我们正在进入令人印象深刻的东西4级自动化意味着车辆能引导、制动、监控加速-并改变车道,使用转动信号并响应路上事件在这个层次上,驱动程序只有在条件安全时才能切换AI模式

5级完全自动化

5级自主不需要人际交互或注意力车辆控制所有关键功能并识别公路复杂条件,如交通阻塞和合并高速公路

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